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康明斯柴油發動機在工作中出現動力不足的情況很常見，引起此故障的原因有很多種，這樣就導致我們的客戶往往不能及時和正確判斷出故障點，發動機在這樣的情況下長時間工作往往會使以后維修成本加大，下面我(塵緣喂鳥)就以常見故障原因作一個簡要的處理說明，希望對你們有所幫助。

注：任何故障都可以先從最簡單的故障原因做起，這樣可以省去對發動機不必要的拆卸，節約了時間和維修成本。

 
原因1：進氣不通暢   處理：檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應清潔，不得有污物。務使增壓器葉輪轉動靈活。

 
原因2：排氣背壓太高   處理：在有負載的情況下，檢查并校正排氣背壓

 
原因3：在氣候炎熱或海拔高的地區，空氣稀薄   處理：氣候條件對柴油機有影響，空氣稀薄進應減少負載

 
原因4：空氣濾清器與柴油機之間漏氣   處理：檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊

 
原因5：渦輪增壓器壓縮機臟污   處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無污物

 
原因6：燃油質量低劣   處理：檢查更換燃油

 
原因7：燃油輸油管道漏氣   處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正

 
原因8：輸油管道受阻   處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復

 
原因9：內輸油路或外輸油路漏油   處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內油路漏油檢查。修理或更換

 
原因10：燃油進油不通暢   處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換

 
原因11：噴油器噴油孔堵塞   處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調整

 
原因12：齒輪泵損壞或齒輪磨損   處理：在試驗臺上檢驗抽油高度。修理或更換

 
原因13：噴油器噴油室的尺寸不對   處理：更換后重新調整噴油器

 
原因14：噴油器噴油室破裂   處理：拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調校噴油器

 
原因15：噴油器O形密封圈損壞   處理：更換O形密封圈

 
原因16：節氣門轉動桿磨損或需要調整   處理：檢查磨損情況，更換并調整傳動桿

 
原因17：高速限速器調得太低   處理：重新調整

 
原因18：空燃比控制器（AFC）校準不正確   處理：重新調整準確

 
原因19：燃油泵校準不正確   處理：重新調校燃油泵

 
原因20：噴油器流量不正確   處理：檢查噴油器的O型密封環，噴油室、柱塞濾網和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調校

 
原因21：氣動電磁閥ASA堵塞   處理：檢查或更換安裝新的氣動電磁閥（ASA）

 
原因22：氣動電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣   處理：緊固接頭。或更換部件

 
原因23：機油油面太高   處理：檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油

 
原因24：密封墊漏氣   處理：進行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理

 
原因25：氣門漏氣或調整不正確   處理：檢查是否漏氣，重新調整氣門

 
原因26：活塞環破裂或磨損   處理：卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭，修理更換

 
原因27：軸承間隙不對   處理：檢查軸承間隙，更換合格的軸承

 
原因28：柴油機快到大修期   處理：檢查柴油機運行的里程數和工作小時數，及時大修

 
原因29：氣門和噴油正時不正確   處理：重新調整氣門正時和噴油正時

 
原因30：氣門卡住   處理：檢查氣門安裝高度，作必要的調整

 
原因31：氣缸套或活塞磨損或擦傷   處理：檢查測量更換修理

 
原因32：噴油器需要調整   處理：按需要進行清洗和調整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理，重新調整

 
原因33：軌壓開關（MVT）閉合   處理：檢查軌壓和機油泵的校準是否準確，零件有否玷污及磨損等，更換及檢修開關。

 
原因34：MVT的電磁閥孔堵塞   處理：更換O形密封圈，清洗孔道柱塞，檢查電磁閥中有無污物或雜質

 
原因35：電磁閥柱塞在前進位置卡住（MVT）   處理：檢查氣壓、電路有否斷線，密封件是否破裂。按需要進行修理。