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簡述柴油發電機排氣噪聲的成分與主要因素
排氣噪聲排氣噪聲是發動機噪聲中最主要的聲源，其噪聲一般要比發動機整機噪聲高出10~15dB（A）。 柴油發電機噪聲在發動機排氣屬高溫（800~l000℃）、高壓（3~4個大氣壓）氣體。排氣過程一般分為兩個階段，即自由排氣階段和強制排氣階段。 柴油發電機噪聲在發動機廢氣從排氣門高速沖出，沿著排氣歧管進入消聲器，最后從尾管排入大氣，在這一過程中產生了寬頻帶的排氣噪聲。
排氣噪聲包含了復雜的噪聲成分：
以單位時間內排氣次數為基頻的排氣噪聲、管道內氣柱共振噪聲、排氣歧管處的氣流吹氣噪聲、廢氣噴注和沖擊噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、卡門渦流噪聲及排氣系統內部的湍流噪聲等。
影響柴油發電機排氣噪聲的主要因素有：
汽缸壓力、排氣門直徑、發動機排量及排氣門開啟特性等。
柴油發電機噪聲對同一臺發動機來說，發動機轉速和負荷是影響其排氣噪聲的最主要因素。 冷卻風扇噪聲風扇噪聲由旋轉噪聲和湍流噪聲構成。旋轉噪聲是由于風扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動產生的，柴油發電機噪聲以葉片通過頻率為基頻，并伴有高次諧波。
湍流噪聲是由于風扇運動導致的周圍空氣發生湍流脫體，柴油發電機噪聲使空氣發生擾動，形成氣體的壓縮與稀疏過程而形成的，是一個寬頻帶噪聲。冷卻風扇噪聲受轉速的影響最大，轉速提高一倍可導致其聲級增加10~15dB（A）。
柴油發電機噪聲在低速時風扇噪聲要比發動機噪聲低很多，而在高速時，往往會成為主要的噪聲源。目前我公司使用的柴油發動機轉速多為1 500轉/分鐘，屬于高轉速油機。 表面輻射噪聲，燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分，柴油發電機噪聲通常將由于氣缸內燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋、活塞-連桿-曲軸-機體向外輻射的噪聲稱之為燃燒噪聲。
將活塞對缸套的撞擊，正時齒輪、配氣機構、噴油系統等運動件之間的機械撞擊振動而產生的噪聲叫作機械噪聲。 柴油發電機噪聲在一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲，但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。
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